内容摘要：物流在称为第三利润源泉的同时，也在一定程度上对现有的理论提出了挑战。基于交易成本呈下降趋势的物流方式选择下，并没有出现理论逻辑上的企业对市场功能的进一步替代、企业外部性问题内部化特征。本文引入物流转换成本概念，在梳理交易成本边界理论体系的基础上，提出 “双重交易成本制约下的企业双重边界”假说，作为对物流方式选择下企业边界的交易成本理论诠释。

　　关键词：物流方式 物流转换成本 交易成本 企业边界 逆向性
　　
　　在市场经济高度发展的阶段，物流活动越来越凸现出来，目前已形成三种物流方式：自营物流、物流协作和物流外包；物流在成为企业的竞争优势点和新的增长点的同时，也在一定程度上对现有的理论提出了挑战。在此背景下，以科斯为代表的交易成本学派构建的企业边界理论框架受到了质疑。集中体现在：物流外包能使企业集中现有资源用于企业核心竞争力方面的同时，基于交易成本呈下降趋势的物流方式选择下，并没有出现理论逻辑上的企业对市场功能的进一步替代，企业外部性问题内部化特征，相反的是企业规模和边界变化的多层次性和逆向性，企业规模单纯的向“微型化”发展；企业形态上既有基于物流自营的企业边界不变的混合业务形态，也有物流协作的物流联盟混合业务形态，直至物流完全外包的单纯业务形态。为此企业边界理论陷入某种“失灵”。本文在梳理交易成本边界理论体系的基础上，提出 “双重交易成本制约下的企业双重边界”假说，作为对物流方式选择下企业边界的一个交易成本理论诠释。
　　
　　企业边界的理论研究
　　
　　把企业边界问题最终内生化的研究始于科斯（Coase），他于1937年发表的经典论文《企业的性质》，首次提出了“交易费用”的概念，认为企业与市场是一种对等的、可相互替代的资源配置方式，市场的扩大将受制于交易费用的增加，而企业的扩张同样也会带来自身组织成本的增加。因此，企业与市场的边界实际是由企业内部的组织成本和外部市场交易成本的比较决定的，企业的最优边界定位在边际组织成本等于边际交易成本的均衡点上。科斯的理论在当时无疑是具有启发意义的，他揭开了企业的“黑箱”。
　　科斯的继任者威廉姆森(Williamson)进一步把交易费用的类型划分为有形外生交易费用和无形内生交易费用两类。其中，外生交易费用是指在交易过程中直接或间接发生的一些费用，比如收集信息费用、交易技术费用和签约谈判费用等，属于有形的和客观的费用；而内生交易费用是指由于交易主体的自利决策而产生的一种“人为”消耗，其属于主观范畴。威廉姆森分析了内生交易费用存在的三个假设条件：决策主体的有限理性，机会主义倾向和敲竹杠危险，资产专用性和套牢风险。他认为由于存在市场无法控制的对策行为，存在“市场失灵”，只有通过适当的制度和合约安排才能在一定程度上降低内生性交易费用，因此组织的存在是必要的，基于此，威廉姆森对科斯“市场与企业是完全充分替代”的观点作出了修正，提出市场与企业一定程度上存在替代关系，但由于各自存在一些“独特功能”，所以这种替代是有“弹性的”，因此企业与市场最终会存在一种界限。
　　综观交易成本学派所构建起来的企业边界理论框架，不难看出他们都把“企业组织作为一种降低市场交易费用的替代性制度/合约安排”作为理论核心和假设前提，只是对交易费用的研究角度不同而已。本文在此逻辑基础上，考察物流活动下企业、市场结构与交易费用的特征。
　　
　　物流方式选择下的企业边界演化
　　
　　（一） 物流转换成本
　　在Coase 的基础上， Williamson 指出， 企业组织除了层级结构、市场交易外，在介于市场和层级之间还存在多种中间形式， 被称为混合治理结构。企业组织的边界不仅受到市场交易费用的制约和影响，而且组织自身的内部结构和组织能力也将影响其组织的规模。根据Williamson的观点， 企业的物流运作， 除了可以来自于企业内部自营(纵向一体化) 外， 还可以选择物流协作和物流外包的方式。
　　企业在物流运作中， 从成本的角度而言， 自然是选择总物流运作成本最低的形式，所谓总的物流运作成本是指运作物流中所发生的全部成本和费用， 由生产成本以及交易费用(企业在安排管理和监控交易的过程中发生的费用) 所构成。也就是Williamson的有形外生交易费用和无形内生交易费用。
　　企业物流方式的决策并没有惟一的决策标准。根据Coase 的观点， 市场和企业是资源配置的两种可相互替代的手段，基于上述因素对物流成本的影响，是否替代就要寻找市场与企业交易的成本均衡点，这个均衡点在这里我们引进一个概念：物流转换成本。所谓转换成本就是指拥有部分物流能力的企业由自营转向物流外包或物流协作时将会发生的成本。大致包括以下几个方面：
　　监察成本。监督外包物流的客户服务水平， 衡量客户满意度等而发生的成本。
　　协调成本。如安排和协调运送；处理未料到的客户需求； 更新预测到的需求并与第三方联系要求服务等成本。
　　失控与泄密成本。企业将物流服务外包给第三方， 有可能会对关键的物流活动失去控制，或者是泄露企业的商业机密， 从而给企业造成巨大损失。
　　集成成本。厂商和第三方之间的信息系统集成是物流外包中的重大障碍。如果在厂商和第三方物流企业之间没有良好的信息集成， 是不可能达到理想的物流服务水平的， 而这种集成有时需要付出高额的代价。
　　客户文化障碍成本。这是指企业与客户、协作方、第三方之间的价值文化关系。